对于牌号18号生铁，含C量基本差不多的，生铁牌号不同最大的区别是含Si量，14牌号Si：1.4%左右，18牌号 Si：1.8%左右，22牌号 Si：2.2%左右，对应于做灰铸铁的话，HT200和HT250基本用生铁Z22居多，次之生铁Z18，用Z14基本上很少有铸造厂会用，就因为灰铸铁在炉前调整的时候，要求有一定的碳当量，Si基本在炉前需要调整到1.9%左右，终Si要达到2.1%左右，所以在生铁牌号差不多的情况下，基本价格也差不多，会选择高牌号生铁对于节约成本（硅铁）是有利的，但也要检验每批次生铁的成份，一般含Si量越高，有害元素也是递增的，比如Ti元素.

　　前英国殖民时代修建的窄轨铁路，如今已破旧不堪，落后的基础设施严重制约了肯尼亚经济社会发展。而这一切随着蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路的运营将被改变。这条由中交建路桥公司承建的铁路，是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，它采用中国标准、中国技术、中国装备。目前，已进入联调联试阶段，预计今年6月开始试运行。包钢为这条非洲大陆上的“中国铁路”供应钢轨超过2万吨。
张文平是包钢国贸公司资深客户经理。今年2月，张文平赴肯尼亚蒙内铁路开展售后服务。站在已经铺设完成的蒙内铁路旁，张文平感慨万千，感慨的不仅是包钢钢轨再次铺上非洲大地，还有“一带一路”战略实施以来给包钢钢材出口带来的难得机遇。1993年，张文平开始从事钢材出口工作。20多年的外贸工作中，他的足迹随着包钢钢材出口遍布美洲、亚洲、非洲以及大洋洲。张文平告诉记者，从2000年包钢第一次出口钢轨至今，包钢已经出口70多万吨钢轨，而随着“一带一路”战略实施，包钢产品正加速走出去。