配重生铁是一种含碳量大于 2.11% 的铁碳合金。工业生铁的含碳量一般在 2.5%~4% 之间，并含有 Si 、Mu 、S 、P 等元素，是用铁矿石经高炉冶炼的产品。生铁主要有如下两类。含硅量较低，一般不大于 1.75% 。是平炉、转炉炼钢的主要原料，在生铁产量中占 80%~90% 。炼钢生铁硬而脆，铁和碳处于化合状态，以渗碳体( Fe3C )形式存在，其断口呈银白色，所以也叫作白口铁。轧辊、梨铧铁等都是白口铁。

　　货油舱是承载原油的主体结构，其底板的保护是预防原油泄漏的关键。传统上采用“普通船体钢＋防腐涂层”的方法进行腐蚀防护，但该方法维护成本高，施工周期长。采用“经济型船用耐蚀钢”替代涂层防护的方法已纳入IMO强制性标准，货油舱用耐蚀钢成为当前研究的热点。货油舱内底板处在强酸性氯离子的苛刻腐蚀环境下（质量分数为10%的NaCl水溶液，pH＝0.85），因此新型货油舱用钢需要在该介质中表现出优良的耐腐蚀性能。
Cu和Ni对钢的耐蚀性有显著影响，随着Cu、Ni含量的增加，钢的耐蚀性逐渐提高，自腐蚀电位提高，电流密度显著降低，界面电荷传递电阻明显增大。Cu是提高钢在强酸性氯离子环境中耐蚀性的主要元素，其主要机理为其以再沉积颗粒（100～500nm）的方式在钢的表面富集，并具有较高的稳定性，该沉积颗粒钝化了钢基体，降低了钢的溶解速度。Ni元素在钢中的存在显著提高了钢的基体电位，降低了材料的腐蚀敏感性，但Ni元素在锈层中的富集特征不明显。