硫化亚铁生产工艺：利用硫磺、铁等化工原料加工提炼制成的，纯度高，利用率高，硫化亚铁的含量可达到99.5%以上。

铁路运输能力强烈地依赖于轨道的技术参数，其中，最重要的参数包括：车辆稳定性、与滚动车轮接触的几何和承受更大装载的可能性。因此，进行了深入研究，旨在设计一种新型珠光体钢轨轨端淬火工艺，从而使渗碳体片层间距和珠光体团尺寸大幅度减少。渗碳体片层间距小（约0.10-0.12μm）的珠光体结构，与在空气中冷却片层间距0.2-0.3μm的珠光体结构相比，前者具有高耐磨强度、高疲劳强度和抗接触和疲劳缺陷的能力。片层间距减少，导致珠光体强度/硬度增加，同时，渗碳体片更薄，因此提高渗碳体相的塑性。
本文介绍新型轨端淬火工艺的基本原理，并给出铺设在承受重载的弯曲轨道段的轨端淬火钢轨在服役过程中的服役性能。
1珠光体钢轨轨端淬火工艺背景
目前，铁道运输使用的钢轨主要为珠光体钢。根据PN-EN 13674-1标准，允许采用7种不同等级的珠光体钢制造铁道钢轨，其中包括两个通过热处理方式生产钢轨的钢种。珠光体结构是在奥氏体稳定温度区间冷却过程中，在低于Ae1温度（约727℃）下形成。表征珠光体组织的最重要参数是渗碳体片层间距。图1示意性地给出这一参数的定义，并提出渗碳体片层的实际间距S0、测量平面内的片层间距S和采用平均线性截距法测量的渗碳体片L之间的关系。